Geplaatst op 19 februari 2026
Het Uber-arrest: gevolgen voor de pensioenopbouw in de taxisector?
Het Uber-arrest van het Gerechtshof Amsterdam heeft niet alleen arbeidsrechtelijke gevolgen, maar ook pensioenrechtelijke. In de kern komt het in dit arrest erop neer dat chauffeurs die voor Uber werken, dat doorgaans niet op basis van een arbeidsovereenkomst doen. Dit oordeel raakt ook rechtstreeks de vraag of deze chauffeurs verplicht pensioen moeten opbouwen bij Bpf Vervoer.
Oordeel van het Gerechtshof: géén arbeidsovereenkomst
Het Gerechtshof heeft, anders dan de rechtbank, niet kunnen vaststellen dat chauffeurs die voor Uber werken, en zich in deze procedure hebben gevoegd, dit doen op basis van een arbeidsovereenkomst. De chauffeurs die in hoger beroep aan de zijde van Uber werden betrokken, kwalificeren als zzp’ers vanwege een sterke mate van ondernemerschap. Factoren die hierbij een rol spelen zijn onder meer: de hoogte van hun investeringen (zoals in hun auto), de vrijheid om werktijden te bepalen, de strategie bij het accepteren van ritten en de bijbehorende verdiensten en het risico op aansprakelijkheid en/of arbeidsongeschiktheid. Hoewel het Gerechtshof niet uitsluit dat individuele chauffeurs wél een arbeidsovereenkomst zouden kunnen hebben, ontbraken gegevens om specifieke chauffeurs of groepen aan te wijzen. Hierdoor werd de vordering van FNV voor het afgeven van een verklaring voor recht door het Gerechtshof afgewezen.
Deze uitkomst sluit nauw aan bij de prejudiciële beslissing van de Hoge Raad. Hierin is verduidelijkt dat er bij de beoordeling of iemand werknemer is geen vaste rangorde bestaat tussen de verschillende beoordelingscriteria uit het Deliveroo-arrest. Ondernemerschap is niet automatisch doorslaggevend, maar kan dat in samenhang met andere omstandigheden wél zijn. Hierdoor kunnen personen die vergelijkbaar werk doen juridisch verschillend worden gekwalificeerd. Bij die beoordeling mag de rechter bovendien kijken naar feiten en omstandigheden buiten de overeenkomst zelf.
Voorwaarde tweede pijler pensioen: de arbeidsovereenkomst
Zoals bekend, en al eerder beschreven door mijn kantoor, kent het Nederlandse pensioenstelsel drie pijlers. Het tweede pijler-pensioen kent een hoofdregel: alleen werknemers met een arbeidsovereenkomst kunnen hierin pensioen opbouwen. Daarbij kan het zijn dat werknemers verplicht zijn aan te sluiten bij een bedrijfstakpensioenfonds. Uitzonderingen bevestigen de regel, dus voor sommige beroepsgroepen (bijv. schilders) geldt ook een verplichte aansluiting bij het pensioenfonds voor zzp’ers. Voor de taxisector geldt een verplichtgesteld pensioenfonds. Taxichauffeurs zijn namelijk verplicht aangesloten bij Bpf Vervoer. Het is dan ook niet verrassend dat Bpf Vervoer heeft geprobeerd zich in deze procedure te voegen. Indien Uber-chauffeurs als werknemers zouden kwalificeren, zouden zij op grond van het Verplichtstellingsbesluit verplicht zijn aan te sluiten bij Bpf Vervoer.
Nu het Gerechtshof heeft geoordeeld dat er geen arbeidsovereenkomst bestaat tussen chauffeurs en Uber, ontbreekt de juridische grondslag voor een verplichte aansluiting bij Bpf Vervoer. Concreet betekent dit dat er geen verplichte pensioenopbouw is en dat Uber geen premies aan Bpf Vervoer hoeft af te dragen.
Mogelijkheid tot vrijwillige aansluiting
Voor sommige chauffeurs blijft mogelijk de optie om zich vrijwillig aan te sluiten bij Bpf Vervoer. Het pensioenreglement van Bpf Vervoer voorziet in de mogelijkheid om na uitdiensttreding, wanneer een chauffeur als zzp’er gaat werken, vrijwillig de pensioenopbouw bij Bpf Vervoer voort te zetten. Let wel op: de zzp’er dient in dat geval de volledige premie zelf te betalen en de vrijwillige opbouw is gemaximeerd op tien jaren. Voor veel chauffeurs zal deze optie praktisch (en/of financieel) moeilijk uitvoerbaar zijn.
Arrest in breder perspectief: andere sectoren
De gevolgen van dit arrest reiken mogelijk verder dan enkel de taxisector. In een tijd waarin ‘schijnzelfstandigheid’ hoog op de agenda staat bij de Belastingdienst, laat dit arrest zien wat de gevolgen zijn van het al dan niet hebben van een arbeidsovereenkomst. Ook in andere sectoren met platformdiensten zal gelden: zónder arbeidsovereenkomst géén pensioenopbouw in de tweede pijler. Dit maakt pensioenopbouw mogelijk een blinde vlek in het debat over modern en flexibeler werk.
Heeft u vragen over de gevolgen van het Uber-arrest voor uw eigen pensioenopbouw of dat van uw personeel? Neem dan contact op met de advocaten van Gommer Advocaten voor een deskundig advies op maat.
